Ford Focus Sportbreak. Além da aparência
Embora todos nós consideremos importante escolher a cor do corpo do nosso novo carro, há outros detalhes que agora valorizamos mais em termos de direção, conforto e segurança.
A última geração do Focus já tem mais de dois anos e, no entanto, está totalmente atualizada, já que seu lançamento foi feito com muitas melhorias, principalmente na parte tecnológica e de motores, além de aspectos de direção, além de as mudanças lógicas nos detalhes da imagem, no corpo e no ambiente interior.
Na verdade, é uma família que é baseada em um salão com cinco portas e a variante da família, chamada Sportbreak, na qual pararemos desta vez.
Mudanças de imagem no Ford Focus Sportbreak
As mudanças de imagem são apreciadas em particular por uma frente mais larga e, acima de tudo, mais baixa, o que deixa os faróis numa posição de menor altura. Outro detalhe é a reversão da grade, com sua forma de trapézio. No cockpit domina o novo design do console, o que é especialmente apreciado as melhorias na tecnologia multimídia, que já se tornou um fator quase de luxo. Para melhor distinguir sua funcionalidade, tem uma nova distribuição dos controles, claramente simplificada e mais intuitiva para facilitar o manuseio do motorista.
Neste aspecto é importante ressaltar o sistema de reconhecimento de comandos de voz Sync2, que permite o acesso a diversas funções sem ter que deixar o volante, como procurar um destino no navegador ou variar a temperatura do ar-condicionado, entre outras coisas.
Com os melhores acabamentos, Sport e Titanium, pode solicitar o prático pacote Winter que, com um preço de 450 euros, tem um pára-brisas térmico - de grande eficiência e acção rápida, bancos dianteiros aquecidos e volante. Os assentos possuem três níveis de temperatura e podem ser notados muito rapidamente na calçada e na metade inferior do encosto.
Mais e mais espaço
A versão Sportbreak é mais longa que o salão, com 4,56 metros de comprimento, o que permite que este modelo tenha uma maior capacidade no porta-malas, que vai de 363 litros do sedã a 490 litros, o suficiente para viajar com mais folga para a bagagem, com todos os assentos ocupados. Porque, claro, é possível dobrar os assentos traseiros e expandir a capacidade de carga para 1.516 litros. E esta é a diferença mais significativa deste carro, porque a habitabilidade interior é praticamente a mesma que no salão, assim como o resto das qualidades.
É necessário rever o capítulo dos sistemas eletrônicos de ajuda para a condução, entre os quais destaca-se o auxílio de estacionamento reverso em linha e bateria, denominado "Perpendicular Parking", com o qual o motorista só deve usar os pedais de acelerador e freio e deixe a roda. O sistema "Alerta de Tráfego Cruzado" avisa o motorista ao reverter um estacionamento em uma bateria se outros veículos chegarem à direita ou à esquerda.
Novo motor EcoBoost
Quanto à mecânica, o novo Focus veio com melhorias importantes, como o novo motor EcoBoost de gasolina de quatro cilindros de 1,5 litro e dois níveis de potência, com 150 e 182 cavalos. Além do motor 1.6 TI-VCT e 1.0 EcoBoost, ambos de 125 cavalos. Quanto ao ciclo diesel, a novidade é a incorporação do 1.5 TDCi com 95 e 120 cavalos e o 2.0 TDCi de 150 cavalos, todos com a atual homologação em termos de emissões.
Como padrão, todos os motores têm uma transmissão manual de seis velocidades e transmissão automática opcional PowerShift de dupla embraiagem, com a possibilidade de transportar as patilhas no volante. Ambas as opções são altamente recomendadas, disponíveis com o motor a gasolina 1.6 e 1.0 de 125 cv e o diesel TDCi de 150 cv.
Uma das coisas que eu mais gostei desse modelo foi a robustez de sua plataforma e sua boa suspensão. Bem, na nova geração a Ford melhorou a suspensão, para que o carro tenha melhores qualidades de condução e conforto. Agora é ainda mais preciso na trajetória das curvas, o que facilita sua direção e ganha em precisão. Melhorias na gestão também contribuem para isso. E, no que diz respeito ao conforto da caminhada, o aumento de materiais isolantes é apreciado.
FICHA TÉCNICA
Motores: gasolina e diesel de 95 a 250 HP
Transmissão: transmissão manual de 6 velocidades e embraiagem dupla automática opcional.
Suspensão: frente McPherson e traseira do paralelogramo deformável.
Freios: De discos, os ventilados para a frente.
Endereço: Zíper e assistência elétrica.
Comprimento / largura / altura: 4,56 / 1,82 / 1,51 metros.
Capacidades: tronco 490 / 1.516 litros. Depósito, 55 litros.
Preços: De € 19.225 a € 31.950.
Francisco Del Brio
